飞虎队里惟一的中国人——陈炳靖

飞虎队里惟一的中国人——陈炳靖

在目前史料中
，1943年3月
，美国国防部在中国成立、陈纳德准将任司令的美国陆军航空兵第14航空队
，是由清一色的美国空军人员组成的
，而记者经多年寻找查证
，发现第14航空队竟然有中国空军
，他就是曾在第14航空队23大队75中队服役的P-40准尉飞行员陈炳靖。

近日
，笔者赶赴香港
，采访了今年94岁的陈炳靖先生。他在越南上空被击落
，先后被关押在上海江湾美军战俘营、南京老虎桥监狱
，后任台湾驻菲律宾使馆武官。赴美受训陈炳靖
，祖籍河南颖川
，1918年生于福建莆田
，毕业于厦门海事学校
，中国当年的船长几乎清一色来自该校。1937年末
，从海事学校航海科毕业的陈炳靖到上海实习
，目睹了日本飞机肆无忌惮
，愤而弃航从军
，到杭州笕桥考入中国空军12期。

陈炳靖(图/刘小童提供)

在昆明空军12期学习。不久因国内局势恶化
，缺油少弹
，这批学员就远赴美国学习1941年11月
，中国空军基本上拼光了
，无力再战。国民政府和美国政府达成秘密协议
，从12期学员开始
，全部秘密送到美国受训。这批学员在美国亚里桑纳州首府凤凰城雷鸟航校（Thunderbird）完成从初级到中级（基地：Williams）再到高级飞行(基地：LuKe Field)及战斗训练。1942年12月
，他们乘船经迈阿密、巴西（此时美日在太平洋激战正酣
，回国必须绕至南美）、印度回到国内。一同回国的战友归属不尽相同
，1943年3月
，陈炳靖被分至全部是美国人组成的第14航空队23大队75中队
，成为一名准尉飞行员。陈炳靖告诉记者
，当时不止他一人被分到14航空队——1943年4月9日
，75中队蒋景福在湖南零陵空战殉国；7月8日
，76中队符保卢在昆明巫家坝机场飞行机械事故中牺牲；8月27日
，74中队毛友桂在桂林空战殉国。等他最后一次出任务时
，14航空队只剩他一位中国飞行员。中国空军飞行员加入全部是美国人组成的部队
，非常奇怪。至今
，从将军到普通飞行员
，记者遍访所能访问到的中国空军
，查阅所有史料
，也没有搞清楚当时的国民政府是如何与美国政府协调
，以至于出现了清一色的美军部队闯进中国空军这个历史谜团。陈炳靖告诉记者
，很可能是战争年代
，当局把他遗忘了。老人后来到国民政府“国防部”工作
，在那里
，他又得知
，后来曾任“中华民国”空军司令的乌钺也曾在14航空队308轰炸大队服役。陈炳靖告诉记者
，乌钺他们更苦
，没飞机可飞
，只有在美军出任务时
，才能跟机“实习”
，驾驶不了飞机
，却要跟着出去挨打。乌钺后来告诉陈炳靖
，几次任务后
，没被打掉的他强烈要求
，调到中美混合团。

第14航空队飞行员的个人装备倒是完全按照美军规定配备
，从武装用品的自卫手枪、腰刀到针药、净水剂再到生活用品的高热量巧克力等。相比之下
，年轻的中国空军寒酸许多
，陈炳靖没有点45自卫手枪
，只好偷偷去黑市买
，然后告诉美国同伴
，是自己的政府配发的。越南上空被击落23大队下有3个中队
，分别驻防昆明、桂林和零陵
，3个月轮换一次。1943年10月13日
，14航空队21架B-24重型轰炸机奉命前往越南海防轰炸日本船队和仓库
，75中队17架P-40的任务是为B-24护航。起飞命令下达后
，下达命令的美军作战参谋特地返回陈炳靖的飞机前
，大声对他说：“Remember!Don't do stupid things”（切记
，不要做傻事）
，陈炳靖点头。美军参谋的意思很明确
，如果真的被俘
，千万不要去“成仁”
，而是要活下来。国民政府败退台湾后
，任“国防部”空军参谋期间
，陪同“国防部长”俞大维在大陆沿海视察在昆明空军12期学习飞抵越南海防轰炸目标后
，21架轰炸机依次列队向下投弹
，陈炳靖和同伴们在高空盘旋警戒。投弹结束后
，队长一声令下
，机群飞回中国昆明。飞到河内东北部
，战事突发
，日本人驾驶三十余架零式机挡住回程
，开始拦截攻击。陈炳靖和队友马上投入战斗。当时空战是谁争取到高度谁就可能最后胜出。遵循这一战术准则
，陈炳靖迅速占位
，一阵翻腾追逐后
，终于击落左下方一架零式机。他能非常清楚地看到
，那架飞机一直冒着黑烟不断下坠
，日本飞行员连跳伞的机会都没有。年轻的准尉视线一直瞄着那架冒着黑烟的零式机
，看它最后是否坠落。“哒哒哒”
，一阵噼里啪啦的声响后
，右座舱罩被打破
，座舱内冒出一股青烟。陈炳靖迅速推杆加油向北
，P-40速度起来后
，他才往后斜看
，两架零式在后面紧追不舍。继续加速。受伤的P-40吼叫着疾驰而去
，追击的零式机悻悻返回。陈炳靖迅速检查座舱中弹情况
，敌机子弹射中右舱盖后爆炸
，他的背部剧烈疼痛
，胸前有血迹。他分析应该是座舱破裂后
，碎片击中座椅背后保护钢板
，反射打入右肩背部。P-40机身下面全是茂密的原始森林
，根本就分不出国境线在哪儿。再飞行一会
，他只能大致估算到中越边境了
，下面还是原始森林。他判断不仅是座舱盖击碎
，连引擎的散热系统都被击穿了
，P-40高度一直在掉
，尾部出现了白烟
，并逐渐扩大
，冷凝表的指针快速下降
，滑油的温度急剧增高
，发动机即将爆炸
，必须迅速离机。

当飞机跌出云层后
，陈炳靖翻身准备从右侧离舱
，但右臂毫无力气
，复又回座
，再次以左臂翻身出舱。出舱后的准尉习惯性地再次用右手拉伞扣
，发现根本不能动
，只能费力地改左手拉脱。伞包打开后
，人已经从最后一层云中穿出
，来不及细想什么
，在一阵啪啦声中
，陈炳靖落入了茂密的原始森林中。一切声响静止后
，陈炳靖四下观望
，降落伞覆盖住一棵老树的顶部
，身体悬吊半空
，还好
，双脚刚好踩在离地大约二十寸的横枝上。他用左手拔出伞刀切断伞绳
，身体随即失去平衡
，一个侧身摔到地上
，当场昏迷过去。不知过了多久
，陈炳靖苏醒过来
，检查伞袋
，内有消毒液一小瓶、巧克力一小块、救生钓具一组、防蚊网一副
，再无其他。他用消毒液涂抹左手能够及到的伤口
，然后沿着一条小溪顺水下行。受训时教官讲过
，溪水的尽头
，就能找到人家。沿着溪流白天前行
，夜宿山洞
，到了第三天
，溪流中断
，必须翻崖另寻他路
，已经结痂的伤口因用力重新撕裂
，陈炳靖失血过多而昏迷。到了第六天
，他饥渴难耐
，实在无力前行
，躺倒在一处草寮。法军救助
，引渡日本终成战俘陈炳靖告诉记者
，他也是后来才知道
，这个草寮是法军的一个巡逻哨
，方圆10公里内
，再无人烟。到越南出任务之前
，美军的作战参谋在下达命令时曾特别说明
，在越南的法国军队
，表面是和日本结成一体
，但暗中会帮助美国空军。参谋特别强调
，如遇法国空军或地面法军
，切不可攻击
，并特别规定联络“暗号”（如在空中遇到法军飞机
，摇摆机翼）。陈炳靖跌跌撞撞进草寮
，一村妇（越南人）出现在门口。顺着门前的梯子
，他费尽气力进入
，伸手向村妇表示自己要吃饭。片刻
，村妇端来一碗稀饭
，饿至极的陈炳靖接过后
，狼吞虎咽。吃完饭后
，他昏沉沉睡去。一声清脆的步枪上膛声让他顿时清醒
，睁开眼睛
，一位尖鼻黄发的法军用步枪顶到他的眼前。陈炳靖立即解开飞行夹克
，露出缝在里面的“血幅”（国民政府给飞行员发放的中、英、缅文书写的“介绍信”）并告诉法军
，要赶紧离开这里。法军同意
，马上和陈炳靖离开草寮。这时
，陈炳靖才知道
，小路上还有一队法军骑兵
，但并没有骑马而是骑驴
，刚才那个法军是脱离队伍到草寮里巡查的。

因此地属法日“共管”地段
，法军头领决定立即给陈炳靖换穿法军军服。换衣服时
，他才发现
，自己的右胳膊
，已经无法抬起。法军又给陈炳靖扎了一条绷带把胳膊吊在胸前
，只是没有帽子给他。一队骑着驴子的法国巡逻兵
，中间夹带着一位穿着法国军服但却是东方人面孔、胳膊还吊在胸前的英俊小生
，滑稽且不伦不类。骑驴行进大概有一个小时
，迎面过来一队日本巡逻兵
，陈炳靖的心顿时狂跳起来。带队的法国人低声告诉陈炳靖
，别慌
，他去交涉。头领去和日本人谈了十几分钟
，回来后带驴队继续前进
，但陈炳靖感觉不妙——那队日本兵并未和自己擦肩而过
，而是一直跟在法国人后面。次日
，抵达法军“江河”陆战队司令部
，陈炳靖被送至法军病房。在病房
，法军盛情接待
，人人都打出“V”字向他示意
，军医认为他身体极度虚弱
，不宜手术
，帮其清理已感染发炎的伤口。年轻漂亮的女护士每天和陈炳靖微笑着聊天
，情况似乎不错。到了第六天
，法军一位头领进入病房
，径直走到陈炳靖床前说：“我国政府已依据国际公法将贵方引渡予日军
，我们相信日军对你不会伤害。”押送途中
，美飞行员欲行劫机陈炳靖勉强支撑起身体
，当即向法军提出强烈抗议。法国军官继续解释：按协约
，驻越法军所有行动必须先告诉日军
，去深山巡逻搭救
，已经是法军单方行动
，之后又和巡逻日军狭路相逢
，法军已经无法继续隐瞒身份
，只有交给日军。当天
，日军就用卡车将陈炳靖押至“河内医院”。此时
，因伤口化脓感染
，他已经连续高烧3天
，日军不提供任何医药。只有一位越南护士
，担心陈炳靖有随时死亡的危险
，每天用冰袋敷其前额。入院后第二天
，从昏迷中苏醒
，陈炳靖见同一病房有八九名白人飞行员用英语交谈
，马上判断出他们是此次被击落的14航空队308重型轰炸大队飞行员
，于是挣扎起来告诉对方自己服役的队伍及姓名。“当时
，我这样做的目的
，只是希望他们能够出去的人
，通知美国政府、中国政府和我的爸爸妈妈
，我死在什么地方。”陈炳靖告诉记者。被交送日军的第四天
，陈炳靖竟然退烧。日军见他从昏迷中清醒
，立即用一辆小车将他送到河内机场候机室。在候机室
，陈炳靖看见还有一名美国飞行员
，简单交谈后
，得知他是14航空队76大队P-40飞行员Benjamin Stall少尉
，也是在河内上空被击落
，两人被日军押上一架双发飞机。飞机上
，趁日本兵不备
，Benjamin Stall少尉低声和陈炳靖商量
，要陈配合
，他自后方攻击敌兵
，得手后再劫机
，把这架飞机抢过来
，飞回国民政府控制下的中国。

陈炳靖不能隐瞒
，只有如实相告自己右肩中弹
，已经高烧3天
，无法相助。Benjamin Stall少尉见同伴不能配合
，没有任何抱怨与不满
，遂取消动武的念头。当天
，这架飞机飞抵广州
，陈炳靖和Benjamin Stall少尉夜宿广州监狱。次日飞抵台湾。之后
，再飞到上海。我是中国空军！在上海
，陈炳靖和Benjamin Stall少尉被关押在一处阴冷潮湿的地下室。次日
，他们被押上一部卡车
，陈炳靖看到在10米远的另一部卡车上
，75中队的美军飞行员Henry Wood也被单独押送。两人默默对视。就在卡车启动那一刻
，陈炳靖拼尽力气喊了一句：“我击落了一架敌机
，I may die soon（我可能快死了！）。”江湾美军战俘集中营里有八百名左右的美军战俘
，全是在菲律宾威克岛被俘后押送中国
，战俘最高行政长官是Wright（温莱特)准将（该将军最后被关押在吉林省辽源市
，后以中将身份参加日本在美国密苏里战舰的投降仪式）。温莱特对陈炳靖下达指示：遇日军审讯
，切不可说是中国空军
，一定要说是美国14航空队美军飞行员。将军的“指示”很明确
，美日两国已经宣战
，日军对待美国俘虏多少会遵照日内瓦国际公约
，而中日两国开战后
，双方没有一个正式的宣战声明
，亦即双方不受国际公约的束缚。陈炳靖是让日本人憎恨不已的中国空军
，会受到非常不人道的对待。陈炳靖应诺。3天后
，日军提审陈炳靖。长长的走廊里
，两边监舍所有的美军战俘都挤到栅栏前
，默默注视陈炳靖
，他们不知道等待他的是什么结局。陈炳靖在审讯室站定
，在他正面是一名审讯官和一名日本翻译。跟在身后拿着步枪的日本士兵。

日军审讯官突然开口：“说
，哪国人？”陈炳靖答：“中国空军！”审讯官问：“再说一次！”陈炳靖答：“中国空军！”审讯官问：“所驾驶机型？”陈炳靖答：“P-40！”审讯官问：“燃油多少
，航程多大？”陈炳靖答：“不知道
，加满油一次可飞5小时！”审讯官问：“是不是内置6挺机枪？”陈炳靖答：“是
，6挺。”审讯官问：“备弹多少？”陈炳靖答：“不知道
，6挺同时齐射可打两分钟！”

1945年8月中旬后
，一向骄横刁蛮的日军
，从上级到下级
，突然对战俘们的态度有了很大改变
，变得谦逊起来。8月28日
，国军战俘总代表通知陈炳靖：日军定于明天上午8点
，将他及另两名国军上校军官释放出狱。在此之前
，只有过几个幸运的俘虏被释放
，其余“释放”的都是押解到南京雨花台被枪毙。陈炳靖认为
，自己的死期将至
，同伴们也一一前来“惜别”。8月29日上午8点
，国军战俘总代表将陈炳靖和另两位国军上校战俘带至前来监舍的日军少佐面前。日军少佐双手托举陈炳靖入狱时被换去的沾满血迹的飞行夹克
，向他90度鞠躬
，把夹克送上。一旁的翻译解释日军少佐的话：“你出去后
，请摆正心态
，这一年多时间
，对你没有迫害……”出了监狱的大门
，一辆黑色的小汽车停在一旁等候。“送行”的日军驻足观望
，司机拉开车门
，让陈炳靖等3人上去。3人同坐后面
，两位国军军官泪珠滚落
，陈炳靖悄悄从口袋里拿出放风时拣到的一块玻璃碎片。当初这是防备拷打时割腕用的
，今天看来能用上了。他悄悄回头
，路上只有这一辆车子行驶
，并无日军其他车辆尾随。小汽车开至离监狱五百米左右的地方靠边停下
，司机转头回身：“我叫陶然
，重庆国民政府南京地下先遣队员。日本已经投降
，你们
，自由了！”车上3人
，顿时热泪盈眶。当夜3人被送至南京六福饭店
，小住一夜。见陈炳靖归队心切
，第二天
，陶然驾车将他送至金陵机场。此时
，机场已经开始降落美军飞机
，打听到将有一架美军C-46空机准备返回昆明
，陈炳靖爬了上去。美军机械员见一个像叫花子一样的人登机
，上前阻拦。陈炳靖马上言明
，自己是第14航空队飞行员
，想搭此飞机返昆明。机械员们无一相信陈炳靖的话。美军飞行员都是高大帅气
，而眼前这人
，面黄肌瘦
，弱不禁风
，如同乞丐。双方相持中
，机长闻声从舱内走出
，听完陈炳靖再次述说
，把他拉进机舱
，指着罗盘、定位、油门把柄等问他。

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【结语】：飞虎队里惟一的中国人——陈炳靖（全文完），小编在下方为大家整理了更多好看的相关文章，希望大家能够喜欢。
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