盛宣怀：清朝末位“铁道部长”

盛宣怀：清朝末位“铁道部长”

 　　原标题 [网传盛光祖曾祖父系清朝末位“铁道部长”]

　　
　　据中国警察网综合报道 石家庄同城会官方微博称“中华人民共和国末任铁道部长盛光祖表示‘解散铁道部没有遗憾
，一切为了铁路好。’巧合的是
，其曾祖父盛宣怀也是末任‘铁道部长’
，历史会重演吗？”接下来
，笔者将带你走近盛宣怀。
　　
　　盛宣怀
，出生于江苏常州
，清末的一个政治家、企业家和福利事业家。逝世距今还不到一百年。据史家回忆
，1917年移柩时队伍途经上海的大马路（南京路）、广西路、四马路（福州路）
，直到外滩的金利源码头（十六铺码头）
，一路人头攒动
，电车公司甚至不得不停驶了相关路段的车辆。当年如有“中国富豪榜”
，盛宣怀必在前排。
　　
　　盛氏十分注重文档留存
，各种文稿、信札、账册甚至宴客菜单等无不悉心收藏。盛宣怀在世共26106天
，目前仅上海图书馆收藏的“盛档”就有一亿余字
，178633件
，笼统一算
，每天保存6.8件档案。如果加上目前流散在海外的“盛档”
，数字就更为惊人了。
　　
　　在那个风云变幻的年代
，盛宣怀要用这些字纸把自己的一生“做实”。从一个角度来看
，这似乎是一种近乎强迫症的精神征候；而从另一个角度
，他留下了一座近代史料的宝库。盛宣怀开始是在李鸿章军前当幕僚
，后以襄助李鸿章主办洋务企业逐步起家
，历任山东登莱青道兼烟台海关监督、天津海关道、大理寺少卿、工部左侍郎、邮传部右待郎（当时铁路隶属于邮传部）、邮传部尚书和邮传部大臣等职
，也成为晚清政府的重要官员。
　　
　　盛宣怀地位的重要性
，不在于官
，而在于他掌握和控制了当时的主要近代企业。旧中国第一家自办最大近代航运公司招商局
，第一家自办的也是唯一的电报局
，规模宏大的煤铁钢联合企业汉冶萍煤铁厂矿公司和最大的纺织厂一华盛纺织厂
，旧中国自办的主要铁路干线和第一家银行—一通商银行
，等等
，都是由他创办、主持和控制的。另外
，他还兴办了旧中国最早的天津北洋大学堂
，上海南洋公学等新式学校。旧中国近代化第一阶段中创建起来的主要近代工矿交通运输和金融企业
，大半通过盛宣怀之手
，也就是说
，盛宣怀是旧中国第一代资本主义近代化的奠基人。
　　
　　盛宣怀的主要过失同样在于：没有能在兴办近代企业奠定资本主义经济基础的同时
，突破封建政治体制的上层建筑
，建立与之相适应的民主政治
，反而利用控制近代企业的能量
，向晚清政府谋求“高官”
，使自己陷入封建政治体制的旋涡。正如夏东元在《盛宣怀传》代序中所说：“终其生未能克服保守政治主张与进步的经济实践间的矛盾。”
　　
　　1911年5月9日
，在他邮传部大臣任内宣布的“铁路干线国有”命令
，成为爆发辛亥革命的导火线。辛亥革命爆发以后
，他又竭力动员袁世凯出山
，积极参预调兵运粮
，企图扑灭革命烈火
，挽救晚清政府
，终于成为辛亥革命的打击对象。其结果是：他死保的晚清政府还是寿终正寝
，他做大官的迷梦不得不破灭
，他的近代化事业也大大受到干扰和影响
，未能获得正常的发展。总之
，李鸿章与盛宣怀
，在中国大地上
，首先创建近代企事业
，是为中国第一代资本主义近代化立下了大功；而他们的未能冲破封建政治体制和封建传统思想的牢笼
，成为旧中国第一代近代化失败的关键
，又是主要的过失。

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